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機場(chǎng)，亦稱(chēng)飛機場(chǎng)、空港，較正式的名稱(chēng)是航空站。機場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機場(chǎng)通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠(chǎng)等設施，并提供機場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

建設新機場(chǎng)或跑道擴建往往受到當地居民的抵制，因為會(huì )對當地造成影響，包括歷史遺跡、植物相和動(dòng)物相；避免擾鄰是香港啟德機場(chǎng)會(huì )被遷走的重要原因。為避免鳥(niǎo)類(lèi)碰撞飛機造成飛安事故，大型機場(chǎng)會(huì )進(jìn)行鳥(niǎo)類(lèi)控制計劃，震懾或射殺機場(chǎng)附近的鳥(niǎo)類(lèi)。

機場(chǎng)帶給當地氣候型態(tài)的改變已被證實(shí)，因為機場(chǎng)的占地廣闊，就算是少霧的地區也很容易受到濃霧的影響。此外，機場(chǎng)跑道大多鋪設瀝青或混凝土，取代了植披的路面，造成排水模式的變化，導致更多洪水、徑流和土壤侵蝕情形。

一些機場(chǎng)的管理部門(mén)會(huì )編制和發(fā)布年度環(huán)境報告，以呈現他們是如何處理這些環(huán)境問(wèn)題以及環(huán)境保護的措施，這些報告包含了所有的環(huán)境保護措施工作，無(wú)論是水、空氣、土壤和噪音污染，以及資源節約和機場(chǎng)附近自然生態(tài)的保護。

機場(chǎng)布局規劃明確提出了機場(chǎng)群的概念，將全國機場(chǎng)按五大機場(chǎng)群進(jìn)行優(yōu)化整合，這是我國民航發(fā)展史上的全新規劃理念。它的提出主要是基于對市場(chǎng)經(jīng)濟條件下資源整合的重要性和經(jīng)濟全球化下提高我國機場(chǎng)整體競爭力的緊迫性的考慮。其基本思路是以市場(chǎng)為基礎，結合航線(xiàn)布局與航班安排、空中交通管理以及機場(chǎng)功能與規模，同時(shí)考慮航空運輸合理化、國家地理、生態(tài)自然環(huán)境與國家區域發(fā)展戰略等方面的技術(shù)經(jīng)濟要求，合理劃定一定的地理區域并在此區域內形成機場(chǎng)協(xié)同關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化區域內機場(chǎng)資源，完善區域內各機場(chǎng)功能定位，實(shí)現機場(chǎng)群協(xié)調互動(dòng)，全方位發(fā)展的戰略格局。

為此，我們?yōu)闄C場(chǎng)項目專(zhuān)用的插座箱、檢修箱，研發(fā)了多種安全、防水、防塵、耐腐蝕，操作方便、適用的解決方案。

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